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Camionagem na América do Norte (actualização)

Como provavelmente sabe, a indústria de transporte e logística está no meio de um momento muito difícil, devido à escassez da força de camionagem. Esta comunicação é o nosso esforço para lhe fornecer informações a respeito do que está a ocorrer, quais são os desafios específicos e imediatos, e como pode antecipar o efeito sobre o seu negócio.

Em primeiro lugar, é importante saber que este é todo um problema de toda a indústria. A falta de força de camionagem está a afetar todas as linhas de navios. Estamos a fazer o nosso melhor para que as dificuldades sejam imperceptíveis para os nossos clientes; no entanto, está a tornar-se cada vez menos possível. Os problemas específicos que resultaram desta “falta de força de camionagem”  são os seguintes:

1. Escassez de motoristas: Nos dois últimos anos, uma elevada percentagem de motoristas sairam da indústria de frete intermodal para outras mais rentáveis. Isto deveu-se a regulamentos governamentais mais rigorosos associados à redução dos tempos de permanência ao volante e ao aumento dos custos e certificação necessária para lidar com materiais perigosos. Expandindo a redução do tempo que um motorista de camião pode passar ao volante. Os motoristas são limitados a 11 horas atrás do volante. Antes da regulamentação, tipicamente os motoristas viajavam 200 milhas e faziam duas movimentações por dia. Agora,  geralmente só conseguem fazer uma por dia, especialmente tendo em conta os atrasos que ocorrem na maior parte das vezes no terminal portuário ou ferroviário.

2. Congestionamento na maioria das infra-estruturas: Os volumes nos terminais ferroviários e portuários da América do Norte têm aumentado significativamente nos últimos tempos e estão previstos permanecer em alta por um futuro próximo. Esta redução na fluidez torna mais difícil para a indústria garantir camionistas suficientes, bem como camiões. Com o aumento do congestionamento em todos os aspectos do movimento de tráfego Intermodal, a quantidade de voltas que um motorista pode fazer é limitada, diminuindo assim o seu salário semanal.

Esta incapacidade de movimentar as unidades de forma eficaz, vai obviamente ter impacto nos custos.

3. Normas de segurança: Conforme mencionado no ponto 1, a regulação governamental do setor de transporte rodoviário tem-se intensificado nos últimos anos. Uma razão direta para problemas de disponibilidade dos camionistas é o aumento dos custos que os camionistas e as suas empresas têm de pagar para lidar com cargas perigosas. Os camionistas, bem como as suas empresas, são obrigados a pagar prémios de seguro, bem como a serem certificados para lidar com essas movimentações. Os prémios para ambos aumentaram mais de 30% nos últimos anos.

O nosso objetivo continua o mesmo: oferecer aos nossos clientes serviços de qualidade e seguros. Neste momento, no entanto, devido aos desafios dentro da indústria, achamos prudente informá-lo que deve ter em conta potenciais atrasos de entregas e os custos associados a esses atrasos. Também pode ser necessário fazer ajustes às taxas, a fim de satisfazer os compromissos de serviços comerciais.

Agradecemos a sua compreensão durante este período e queremos que saiba que vamos continuar a trabalhar com a maior diligência possível para entregar a carga o mais rápido possível.

Camionistas da Califórnia em greve

Os camionistas californianos em três grandes empresas de transportes entraram em greve na segunda-feira de manhã, exigindo o fim de supostas violações do direito do trabalho, tais como erros de classificação e intimidação.
Esta é a quarta greve iniciada pelos motoristas com o apoio do sindicato Teamsters, mas é o primeiro sem uma data final prevista. Enquanto que as greves anteriores duraram entre 24 e 48 horas, os motoristas estão agora a dizer que não vão voltar ao trabalho até que sejam atendidas as suas reivindicações. “Estávamos fartos. Chegou a um ponto em que os motoristas consideram que já chega”, disse Alex Paz, um antigo motorista da TTSI, uma das três empresas afectadas pelas greves. Paz, que foi demitido no final de Maio, alega que a empresa retaliou contra ele depois de ele ter falado a respeito de violações de direito do trabalho.

Mais de 120 motoristas estão em greve nos portos de Los Angeles e Long Beach, duas das principais artérias de abastecimento na Costa Oeste. Cerca de 40% das importações para os Estados Unidos da América passam por um destes dois portos. As empresas afectadas pela greve são responsáveis pelo transporte de mercadorias para grandes superfícies como Walmart e Target. O National Labor Relations Board apresentou uma queixa contra uma dessas empresas, a Green Fleet Systems, no final de Junho por acusações de intimidação e demissão injusta. Mais ainda do que essas acusações, a questão-chave em jogo nesta disputa é a má classificação. As três empresas afectadas pela greve – Green Fleet, TTSI e Pacific 9 Transportation – classificam os seus motoristas como trabalhadores independentes em vez de empregados, o que significa que não têm de lhes pagar vários benefícios. “Quando a companhia nos classifica de forma errada, é-nos negado a Segurança Social, apoio médico, complementos”, disse Paz. Ele e os outros grevistas argumentam que devem ser legalmente classificados como empregados, o que lhes daria direito aos referidos benefícios e lhes permitia sindicalizar-se.

Esta classificação é endémica à indústria do transporte rodoviário nos portos, de acordo com um relatório conjunto [PDF] do National Employment Law Project (NELP), a Los Angeles Alliance for a New Economy (laane), e o sindicato Change to Win. O estudo afirma que cerca de 65% dos camionistas de porto dos EUA estão mal classificados pelos seus empregadores, custando os motoristas 1,4 mil milhões de dólares anualmente.

Dia Internacional da Logística – 06/06/2014

A Logística associada ao transporte tem um papel de enorme relevo no desenvolvimento da civilização.

Até aos dias de hoje, recheados de meios tecnológicos avançados, modos de transporte rentáveis e sustentáveis, muitos actos heróicos de operação logística foram levados a cabo.

Hoje, para celebrarmos o dia Internacional da Logística, apontamos alguns:

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Os blocos de pedra, pesando varias toneladas, foram transportados e garantidos numa das mais relevantes construções da Humanidade, levada a cabo por volta de 2700 Antes de Cristo.

Esta operação Logística, merece o nosso destaque.

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Nos primórdios do Sec. XVI, por instruções de Philipp of Burgundy, Franz von Taxis, organiza o primeiro sistema de entregas, com um sistema de tempos de transito definido.

Esta acção viria a despoletar uma revolução na mentalidade Logística futura.

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Neste mesmo dia, em 1944, teve lugar uma mega operação Logística/Militar, permitindo aos aliados a invasão na França nazista.
Um momento importante no volte face ás intenções de Hitler e um dia que ao mesmo tempo sendo negro, se revestiu de esperança.
A Logística teve papel determinante.

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A Ibero Logística, é constituída em 2003.

A Logística, compromisso, dedicação ao cliente e acompanhamento total no transporte e soluções logísticas globais, ganham uma equipa que está ao seu serviço.